Bridge Road Airport Road Slit
Description du produit
Le R930 est un type non détruit, et le R930L est un type plat autonome, qui sont tous solidifiés unilatéralement dans un groupe. Pour la piste de l'aéroport, l'autoroute, les tunnels, les ponts et autres béton ou les tactifs d'asphalte de béton, le scellage, le scellement à longue durée et les coutures de scellage à long terme et de scellage à silane modifié spécialement conçu, ont des caractéristiques de déplacement modulaires faibles et élevées, l'adaptation à l'adaptation modifiée Position de changement de couture en béton.
Portée
Utilisé pour les coutures de coutures d'aéroports, d'autoroutes et de lignes ferroviaires à grande vitesse;
Utilisé pour les coutures et les coutures de coutures pour d'autres routes en béton;
Utilisé pour le scellement de l'ingénierie du métro, des tunnels, des ponts et d'autres projets;
Pour Water Conservancy Engineering, le barrage du réservoir a étanche de la couture intégrée;
Le toit intégré dans les bâtiments industriels et civils est étanche.
Caractéristiques du produit
Il est facile à utiliser dans un seul groupe et est facile à utiliser. Dans la plage de température de construction normale, il est bon pour la compression;
Aucun revêtement de base, compatible avec la chimie du béton, fermement adhésif à la chimie du béton;
Une excellente résistance au vieillissement ne sera pas détruite par l'influence de la lumière du soleil, de la pluie, de la neige, des rayons ultraviolets et de l'ozone; excellente résistance à haute et basse température, et le ruban de tonalité après 40 ° C ~ 120 ° C est excellent;
Capacité de déplacement à haut niveau: Avec la déformation télescopique et cisaillée des coutures en béton, le colloïde lui-même n'est pas détruit;
Volume à faible modes: contrainte faible générée pendant la déformation passive pour garantir que la couche de surface du béton n'est pas endommagée;
Capacité de récupération élevée élevée: vous pouvez déplacer le mouvement de la couture, répondre rapidement, une réponse rapide et une déformation permanente.
Mécanisme de solidification
Le pont Ruilanda est incrusté de scellage du joint. La méthode de solidification est faite de Sirrius et de l'alcool hydrolytique d'humidité dans l'air puis rétrécit, qui est une colle de durcissement de l'absorption d'humidité. Une fois le colloïde bloqué, le colloïd absorbe l'humidité dans l'air et se solidifie progressivement de la surface du colloïde à la profondeur du corps élastique. Plus la température est élevée, plus l'humidité est élevée, plus la solidification est plus rapide; la vitesse de durcissement à basse température et un environnement d'humidité faible est lente.
Le R930 est un type non détruit, et le R930L est un type plat autonome, qui sont tous solidifiés unilatéralement dans un groupe. Pour la piste de l'aéroport, l'autoroute, les tunnels, les ponts et autres béton ou les tactifs d'asphalte de béton, le scellage, le scellement à longue durée et les coutures de scellage à long terme et de scellage à silane modifié spécialement conçu, ont des caractéristiques de déplacement modulaires faibles et élevées, l'adaptation à l'adaptation modifiée Position de changement de couture en béton.
Portée
Utilisé pour les coutures de coutures d'aéroports, d'autoroutes et de lignes ferroviaires à grande vitesse;
Utilisé pour les coutures et les coutures de coutures pour d'autres routes en béton;
Utilisé pour le scellement de l'ingénierie du métro, des tunnels, des ponts et d'autres projets;
Pour Water Conservancy Engineering, le barrage du réservoir a étanche de la couture intégrée;
Le toit intégré dans les bâtiments industriels et civils est étanche.
Caractéristiques du produit
Il est facile à utiliser dans un seul groupe et est facile à utiliser. Dans la plage de température de construction normale, il est bon pour la compression;
Aucun revêtement de base, compatible avec la chimie du béton, fermement adhésif à la chimie du béton;
Une excellente résistance au vieillissement ne sera pas détruite par l'influence de la lumière du soleil, de la pluie, de la neige, des rayons ultraviolets et de l'ozone; excellente résistance à haute et basse température, et le ruban de tonalité après 40 ° C ~ 120 ° C est excellent;
Capacité de déplacement à haut niveau: Avec la déformation télescopique et cisaillée des coutures en béton, le colloïde lui-même n'est pas détruit;
Volume à faible modes: contrainte faible générée pendant la déformation passive pour garantir que la couche de surface du béton n'est pas endommagée;
Capacité de récupération élevée élevée: vous pouvez déplacer le mouvement de la couture, répondre rapidement, une réponse rapide et une déformation permanente.
Mécanisme de solidification
Le pont Ruilanda est incrusté de scellage du joint. La méthode de solidification est faite de Sirrius et de l'alcool hydrolytique d'humidité dans l'air puis rétrécit, qui est une colle de durcissement de l'absorption d'humidité. Une fois le colloïde bloqué, le colloïd absorbe l'humidité dans l'air et se solidifie progressivement de la surface du colloïde à la profondeur du corps élastique. Plus la température est élevée, plus l'humidité est élevée, plus la solidification est plus rapide; la vitesse de durcissement à basse température et un environnement d'humidité faible est lente.
Helen:+8615093235871